DDR Kinderwagen

Zekiwa: Wie ein Name zum Synonym für den DDR Kinderwagen wurde

Wenn in der DDR vom Kinderwagen die Rede war, meinte man fast immer einen "Zekiwa". Der Begriff ist eine Abkürzung für Zeitzer Kinderwagen und geht auf die Produktion im sächsisch-anhaltinischen Zeitz zurück. Aus mehreren traditionsreichen Betrieben wurde in der planwirtschaftlichen Struktur der VEB Zekiwa Zeitz, der über Jahrzehnte der zentrale Hersteller für Kinderwagen im Osten war.

Der Name setzte sich so stark durch, dass "Zekiwa" umgangssprachlich für jeden Kinderwagen stand, ähnlich wie "Tempo" für das Papiertaschentuch. Neben klassischen Kinderwagen liefen dort auch Puppenwagen vom Band, die vielen als Miniaturausgabe des großen Vorbilds bekannt sind. Exportiert wurde ebenfalls, denn die Wagen galten als robust und langlebig.

Bauweise und Materialien: robust statt filigran

Typisch für den DDR Kinderwagen der klassischen Bauform ist der hohe, wannenartige Aufbau auf einem stabilen Fahrgestell. Das lag nicht nur am Zeitgeschmack, sondern auch an den Straßen: Auf Kopfsteinpflaster und unbefestigten Wegen federten große Räder mit Luftbereifung die Erschütterungen deutlich besser ab als kleine Hartgummirollen.

Die Gestelle bestanden je nach Modell und Baujahr aus lackiertem oder verchromtem Stahlrohr. Der Wagenkorb war oft aus Kunstleder oder beschichtetem Gewebe über einem festen Korpus gefertigt, spätere Varianten nutzten zunehmend Kunststoff. Viele Modelle ließen sich als Liegewagen und später als Sportwagen nutzen, teilweise mit umsetzbarer Sitzeinheit. Das Gewicht war nach heutigen Maßstäben hoch, dafür hielten die Wagen oft mehrere Kindergenerationen einer Familie durch.

Modellvielfalt im Wandel der Jahrzehnte

Über die Jahrzehnte veränderte sich das Erscheinungsbild spürbar. Die frühen Nachkriegsmodelle wirken mit ihrer bauchigen Form und den geschwungenen Gestellen heute besonders nostalgisch. In den 1970er und 1980er Jahren wurden die Linien kantiger und moderner, Kunststoff hielt Einzug, und faltbare Sport- und Buggyvarianten kamen hinzu.

Farblich reichte die Palette vom klassischen Dunkelblau und Bordeaux über Beige bis zu kräftigeren Tönen in den späteren Jahren. Wie bei vielen Konsumgütern der DDR bestimmte die Verfügbarkeit oft die Wahl: Man nahm, was der Handel gerade führte, und gab den Wagen später innerhalb der Familie oder Nachbarschaft weiter. Genau diese Weitergabe erklärt, warum bis heute so viele Exemplare erhalten sind.

Worauf du beim Kauf oder Restaurieren achten solltest

Wer heute einen DDR Kinderwagen sucht, tut das meist aus Sammlerinteresse, für nostalgische Fotoprojekte oder zur Restaurierung. Diese Punkte helfen bei der Beurteilung:

• Rahmen und Rost: Prüfe das Stahlgestell auf durchgerostete Stellen, besonders an den Schweißnähten und Radaufnahmen. Oberflächlicher Flugrost lässt sich behandeln, tiefer Lochfraß schwächt die Statik.
• Räder und Bereifung: Original-Luftreifen sind oft porös oder rissig. Ersatz ist möglich, aber originalgetreue Reifen und Speichenräder können schwer zu finden sein.
• Korpus und Bezug: Kunstleder wird mit den Jahren spröde und reißt an Faltkanten. Ein intakter oder fachgerecht neu bezogener Korb steigert den Wert deutlich.
• Vollständigkeit: Achte auf Verdeck, Schiebergriff, Federung und eventuelle Bremse. Fehlende Originalteile sind bei alten Modellen nur schwer zu ersetzen.
• Sicherheit bei realer Nutzung: Wenn du den Wagen tatsächlich für ein Kind verwenden möchtest, bedenke, dass alte Modelle nicht heutigen Sicherheitsnormen entsprechen. Für den Alltag ist eher der dekorative oder sammlerische Zweck realistisch.

Der Zustand entscheidet stark über den Preis. Ein originalgetreu erhaltenes Frühmodell wird anders gehandelt als ein gebrauchter Sportwagen aus den 80ern. Verlass dich bei der Bewertung auf den tatsächlichen Zustand vor Ort statt auf pauschale Angaben.